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重庆二手货车回收公司分析二手货车市场 的痛点所在

作者:佚名    发布时间:2021-11-06 14:17     浏览次数 :


  重庆二手货车回收公司分析二手货车市场 的痛点所在

  先来谈谈诚信问题。不得不说诚信问题是我国目前比较普遍的一个社会问题,并不只限于二手货车市场。食品安全、淘宝上假货横行、电信欺诈,我们似乎都已司空见惯。由于汽车本身单价较高而且相对专业,自然容易成为诚信问题的温床。各二手货车平台也在此投入重兵,近乎疯狂得进行成百上千项检查。

  以太分析:诚信问题最终还是要靠社会的发展自然解决。看看诚信现状比较好的美国,在过去经济高速增长时期也存在严重的诚信缺失。首先,目前我国二手货车年交易规模只有1千万辆,当市场扩充到5千万辆时,事故车的比例自然大幅下降(上哪去找那么多事故车)。其次,随着国家政策法规的不断出台,诚信问题也会不断改善。第三,目前各二手货车平台和相关从业者的努力,也使诚信问题不断得到重视与好转。以太的基本判断:在诚信问题方面不需要花费巨大成本。以太方案:第一,以太平台采用用户股权激励机制,每一位用户都是股东,主人翁意识高。第二,像瓜子这类直接参与交易的平台,既当运动员又当裁判员。而以太作为信息平台仅提供第三方服务,能够保持中立性。第三,以太平台采用二级评估机制,建立信用体系。每人以自己信用为权重进行评价,而每一条评价又会受到二级评估,形成负反馈制约评价者。

  二手货车价二手货车交易平均几万元额度,而车价误差可达上万元,因此车价是买卖双方非常关心的问题,但我国二手货车交易缺少统一的科学的权威的指导车价。目前我国主要有3种车价:

  数据价,各地二手货车实体市场采集的官方数据。这个车价目前还不完善,而且普遍偏低,因为这样车价提供者可以降低税赋。

  数值价:根据算法形成车价衰减曲线。这个车价目前不完善,也不准确,因为二手货车类型和车况比较复杂可谓一车一况,找到合理的算法还需要一段时间,在特定算法下不同类型的车遵循不同曲线,而车的类型那么繁多。

  评估价:由评估师目测。这个车价的技术层面准确度也有问题,而且评估师的公正性难以保证,并且它天生就不可能是统一的车价。

  以太分析:相比于诚信问题,其实车价问题才是二手货车市场最大的痛点(绝大多数平台对此判断失误)!如果那么重视质量保证,为什么不买新车?买二手货车的第一诉求就是价格便宜,只有二手货车价真正回归理性(目前普遍偏高),二手货车市场才能真正蓬勃发展。那么什么是一个合理的车价?美国最著名的是kbb车价(www.kbb.com),它的哲学是这样的:你问我这辆车应该什么价?这个我不知道,不过我可以告诉你昨天全美类似交易的统计平均价。这样的车价对买卖双方显然是非常有借鉴意义的:今天的车价就是昨天的车价+变化量,而一天的车价变化量是非常小的。由于美国是制度比较完善的诚信体系,而kbb车价又是通过几十年的历史沉淀而成的,因此其可靠性非常高。以太方案:第一,激励卖家和买家向以太平台提供车价,给予适度奖励。随着数据量的暴增,采用抽签奖励,控制成本。第二,进行价格比对,并做大数据分析,剔除不真实数据。

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